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  解决了生存问题，自主品牌企业要探究如何更好的生活。毋庸置疑，品质是销量保障，是品牌基石，但在产品、技术日益趋同的时代，自主品牌如何获得更多的消费者？广汽集团汽车工程研究院副院长张帆()认为，在技术与品质逐步趋同的大背景下，企业若想塑造品牌差异化颜值尤为关键，它也是能否眼打动消费者的关键所在。同时张帆强调，做设计和研发不能闭门造车，所有的出发点都应该围绕用户的切身需求来进行。
  3、具体到行业方面，①底仓以金融（银行、保险），必需消费（医药、食品）为主。（银行、医药、食品是“绝望周期”表现板块）；②在向“希望周期”过渡的阶段，应当增加军工的配置。（军工是“希望周期”表现板块）；③从历史回溯的情况来看，家电板块跑赢的情况贯穿了“绝望”、“希望”、“增长”周期，但是由于目前阶段房地产税等额外房地产相关因素的干扰，配置家电板块的时机仍然需要等待。
  沃克斯豪尔Agila的司机违章率低，只有4.1%，标致206的司机过失保险索赔率低，只有8.5%。
  同时对方表示，“因为对方看好平台业务发展前景而收购平台的情况，在近期几乎没有，这种情况更可能出现在头部平台中，但头部平台的估价也较高，一般也不会出让股权。”
  得益于ACC主动巡航控制和LKAS车道辅助保持功能的加入，在极寒冰雪高速路面上，CR-V带给人们更为放心和安全的驾乘体验。
  在轿车中B级车的表现尤为值得关注。一方面，这一细分市场受到的压力越来越大，包括来自A级车和SUV的冲击，11月B级车的市场份额跌破两位数，仅占轿车市场的9.7%；另一方面B级车的格局正在悄悄发生巨大的变化。“德系双雄”称霸多年B级车的局面有望被打破。
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